Кээ бириңиздер мага дүйшөмбү күнү түштөн кийин Чикагонун О'Харе аэропортуна коноор алдында United Airlines 767-300 кокусунан кулап түшкөн авариялык эвакуация пандусы жөнүндө окуяларды жөнөтүштү.Бул дагы техникалык макала болот, бирок келгиле, адегенде мындай нерсе кантип болорун түшүнүп алалы.Кимдир бирөө чындап эле авариялык эшикти ачтыбы?Азырынча бул табышмак.
2023-жылдын 17-июлунда Цюрихтен (ZRH) Чикагого (ORD) учкан United Airlines 767-300 рейси UA12 Чикаго О'Харе эл аралык аэропортуна жакындап баратканда авариялык эвакуация слайдын жоготкон.Борттогу учкуч жана стюардессалар учактын жоголгондугун билишкен эмес окшойт, анткени техникалык тейлөө кызматкерлери келгенден кийин байкашкан.
Бирок Чикагодогу Түндүк Честердин 4700 кварталынын жашоочулары бир нерсени байкаса керек: алардын күнү күтүлбөгөн жерден катуу күркүрөө менен үзгүлтүккө учурады.Жер көчкү Патрик ДеВиттин чатырын басып калып, чатырын бузуп, ылдый түшүп, короосуна кирип кеткен.
Бир нече сааттан кийин аскердик форма кийген United Airlines кызматкерлери аны чогулта башташты.Юнайтеддин басма сөз катчысы бөлүштү:
"Биз дароо FAA менен байланыштык жана бул иштин жагдайларын жакшыраак түшүнүү үчүн биздин командалар менен иштеп жатабыз."
Анда биринчи кезекте бул кандайча болгон?Жооп уникалдуу түрдө болушу мүмкүн, 767 канаттардагы чыгуучу рельстер эшиктердин ичинде эмес, учактын сыртында сакталат.
Boeing 767 учагынын ар бир канатынын арткы жагында өзгөчө кырдаал болгон учурда канатынын үстүндөгү чыгуулар аркылуу жүргүнчүлөрдү эвакуациялоо үчүн тепкичтери бар.Слайдды жайгаштыруу сырттан чыгуучу люкту ачуу менен башталат.Чатырды ачуу кыймылы электрдик өчүргүчтү активдештирет, ал бир эле учурда (1) гидравликалык спойлердин кубат контролерунун негизги кыймылдаткычына жөнөтүлгөн каалаган позиция буйругун жерге реледи иштетет жана (2) ички спойлерди айлантуу аркылуу спойлердин кулпусун иштетет.төмөнкү абалы.Эки секунддук кечигүүдөн кийин (спойлер кыймылдаткычын иштеткенден кийин) бекиткичти бошотуучу кыймылдаткыч иштетилет.Ачуу кыймылдаткычы люктун эшигинин кулпусун ачат жана люктун ичинде жайгашкан эшиктин ачык кыймылдаткычын иштетет.Эвакуациялоо үчүн жылдыргыч пломбалуу люк менен жылдыргычтын жардамы менен сыртка айланат.Эшик ачылганда, жогорку басымдагы бөтөлкөнүн механикалык байланышы слайдды толтуруу үчүн газдын чыгарылышына себеп болот.
Бирок тайманбас түрүнө көңүл буруңуз.Кагылганда, канаттын үстүндөгү розетканы ачуу болттун жайылышына алып келет.Демек, бул жерде эмне болуп жатат?Эгер ошондой болсо, кабина чындап эле айлампадан чыгып кеткенби?
Же кандайдыр бир жол менен жапкыч кулап (анткени ал ачылбай калган) жана чыгуу эшиги чындыгында ачылбай калышы мүмкүнбү?
Ушундай эле окуя 2019-жылы Delta 767де болгондо, аба агымы жапкычты сындырганы белгилүү болду, бирок бул учурда жапкыч ачылды.
Дүйшөмбү күнү United Airlines авиакомпаниясынын Boeing 767 учагы ОРДга жакындап келе жатып авариялык чыгуучу пандуска кулап түшкөн.Кыймылдар тууралуу маалымат түшсө, жабыркагандар жок.
Бул окуянын кантип болгонун жакшыраак түшүндүрүү үчүн биз FAA жана Юнайтед жаңыртуулары үчүн бул окуяга көз салып турабыз.Буга чейин, теориялар кандай?Жүргүнчүлөр капталдан чыгуучу эшиктерди жарым-жартылай ача алабы?
Мэтью - Лос-Анжелести өз үйүм деп атаган ышкыбоз саякатчы.Жыл сайын ал аба аркылуу 200 000 мильден ашык жолду басып өтүп, 135тен ашуун өлкөгө барат.Авиация тармагында иштеген жана саякат боюнча кеңешчи катары Мэтью дүйнө жүзү боюнча негизги маалымат каражаттарында чагылдырылган жана өзүнүн Live жана Let's Fly блогун авиация тармагындагы акыркы жаңылыктарды, тез-тез учкандар программасынын сын-пикирлерин жана анын ишмердүүлүгү тууралуу терең отчетторун бөлүшүү үчүн колдонот. ..дүйнө жүзү боюнча саякат.
Канаданын баяндамасында кара тамга менен жазылган сүйлөм төмөнкүдөй жооп болушу мүмкүн: “Люка ачуу кыймылы электрдик өчүргүчтү иштетет жана ошол эле учурда (1) гидравликалык спойлердин кубаттуулугун контролдоочу негизги драйвка жөнөтүлгөн ар кандай позиция буйругун жерге берүү үчүн реледи иштетет жана (2) ) Иштетүү ички спойлерди төмөнкү абалга айландыруу үчүн спойлердин кулпусунун кыймылдаткычы.Эки секунддук кечигүүдөн кийин (спойлер кыймылдаткычы) илгичти чыгаруу иштейт.
Кандайдыр бир кыска туташуу же башка электр катасы ырааттуулукту козгойт деп ойлосок, ырааттуулук люк ачылгандай эле рампа жапкычын иштетет.Балким, учкуч кандайдыр бир ката же спойлер эскертүүсүн алган жана (эгер алынган болсо) конууну улантууну чечкен.Сыягы, жерде болт тобу жайгаштырылганы көрүнүп турду, балким, аны канаттагы жүргүнчүлөр да байкашкан.
Delta Airlines 2019-жылы ушундай окуяга катышканбы?Delta бар болсо, анда Юнайтед да болушу керек.Эгерде Delta жок болсо, Unulated да болбошу керек.
Тармактагы эң мыкты башкы директор эң мыкты флот, тармак, тамак-аш жана суусундук менен дүйнөдөгү эң мыкты авиакомпанияны башкаруу жөнүндө эмне дейт?Ал, адатта, оозун жаап коё албайт!
Дон А - Так.Эгерде ал жаңы эле STFU болуп, авиакомпанияны башкарса, анда ал жакшыраак болмок.Ал абдан акылдуу жигит экени көрүнүп турат.
Мен Юнайтед менен учкандан чочулап жатам... Мен кийинчерээк билген техникалык көйгөйдөн улам алар менен көптөн бери кечиктирбей уча элекмин.Мен алардын зарыл болгон пландуу техникалык тейлөөлөрүн жасап жатканына эч кандай күмөнүм жок, бирок эмнегедир менин Бириккен учактарым тынымсыз бузулуп жатат.Бул алардын диаграммаларына ишеним туудурбайт.Ошондой эле коопсуздук жөнүндө мен көнгөн эмесмин.
© document.write(new Date().getFullYear()) Жашоо жана учуу.Бардык укуктар корголгон.Бул сайттын авторунун жана/же ээсинин жазуу жүзүндөгү уруксатысыз бул материалды уруксатсыз пайдаланууга жана/же көчүрүүгө катуу тыюу салынат.Үзүндүлөр жана шилтемелер толук жана так моюнга алуу, ошондой эле түпнуска мазмунга тиешелүү жана конкреттүү көрсөтмө берүү шартында колдонулушу мүмкүн.
Посттун убактысы: 09-август-2023